(2010.7.15. 随時更新中 !!)
お知らせ!! 本サイトをご覧下さるお客さまへ。・・・・ご訪問、毎度ありがとうございます。
誠に申し訳ありませんが、作例方法に関する、お電話・メールにての、ご対応サービスは、差し控えています。
別サイトにて 「フェラーリＦ６０製作教室」 では、受講受付していますので、何卒、宜しくお願い申し上げます。

「Model Making F60!!」Model Cars No.166 掲載号より、詳細解説番外編。
「好評発売中!!」　　　　　「モデルメイキング F60!!」　　　　　随時更新いたします、ご期待下さい。
　ようこそ!! 「モデルメイキング F60!!」へ、本サイトは、モデルカーズNo.166 掲載号での詳細解説番外編です。
本誌では、ご紹介出来なかった写真・解説を読者の皆さんに、ご案内させて頂きました。
是非、本誌と共にご覧下さるよう、宜しくお願い致します。

追伸) 本誌167号・mc's club 及び、直接ご連絡を頂けます読者さまより、沢山のお褒めのお言葉を頂きまして、誠にありがとうございます。
・・・・・厚く御礼を、申し上げます。微弱ではございますが、本サイトは、随時更新いたします。何卒、宜しくお願い申し上げます。

製作/解説/撮影　アクパンチャー・竹中

はじめに・・・

　今作品は、6年ぶりのF1モデルで、久しぶりに作例報告を致しました。使用キットは、ご存知世界に誇る、タミヤ社製です。
製作レポートは、本誌でもご紹介していますが、本誌で未公開であった写真と解説を交えて、ご案内させて頂きます。
作例製作にあたって、編集部協力でメディア専用資料を用意いたしました。 (*本サイトでは、非公開) 模型製作の上、可能
な限り、素材・ディテールのリアリティーを追求した詳細番外編作例レポートです。(*メディア登録・要必用)
今作品は、プラモデルキットですが、『如何にして実車感を引き出すか』をテーマに、製作を進行していきます。
キーワードは、「プラモデルパーツとメタルパーツの素材の調和」です。
なお、今作品に使用しています全てのディテールパーツと、溶剤・各種材料も、弊社ブランド商品を使用しています。

製作工程について・・・

其の一
　タミヤ社の、6年ぶりのF1モデル「フェラーリF60」は、前キットよりもギミック、ディテールが更に進化したキットとなっています。
現在リリースされている、F1モデルでは、最先端キットと言っても過言ではありません。各・出版社でも、当然ながら巻頭特集
となる事は、間違いありませんでした。我がモデルカーズ編集部でも、カバー・巻頭特集と迷いも無く決定!! 私が担当する事
となりました。製作日程は、５０日間。テストサンプルが到着次第、仮組み→ ディテールパーツの企画・設計→ 製品製造→
組立て、タイトな製作日程に挑む事となりました。「さて・・・いかが製作をしてよいのか?」 ・・・・↓↓↓↓↓↓ 続く。・・・

其の二
　作例方針としては、F1モデルなので、実車感がリアリティーに、読者の皆さんに伝わるように下記の写真及び解説の様に、
各部分の見せ場を付ける事としました。また、話題キットと言うことで、各模型誌でも特集を組む事も、念頭に入れて製作を進
めなければいけませんでした。皆さんも、ご存知ではあのますが、プロモデラーとは、与えられたキットを決まった期間で製作・
入稿しなければいけません。当然ながら、各模型誌には、本誌を代表する敏腕プロモデラーが在籍しています。話題キットとな
れば、本誌の売上げには、ダイレクトに影響するのです。各編集部では人選には慎重になる事は必然です。私が今作例を担当
する限りは、皆様のご期待にお答えできる作例製作を、しなければいけないと、プレッシャーを感じながら・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓↓↓↓↓↓ 続く。・・・

其の三
　作例にクランクインしたのです。今回は、タミヤ社が久々のF-1モデルをリリースした事もあり、編集部で現行F-1フェラーリの特集
を組む事が、企画決定いたしました。巻頭特集は、F60そして、私が過去に製作した、310B.F2000.F2001の掲載コーナーも作って頂
きました。過去のいずれの作品は、当時の最新技術をふんだんに投入して製作しています。最新のF60にも過去に培った技術をベース
に更に、進化した作品です。読者の皆様に少しでも、私ごとの製作が参考になれば・・・との願いで製作を致しました。
さて、お話しは、少し遡りますが、現在の作風に到達するまでには、1/43メタルキットの製作技術がおおいに貢献しています。皆様
のなかでご存知のお方は、過去の作例で1/43メタルモデルカーを、ご記憶にあると思います。当時の1/43メタルキットは、現在の様な
ハイディテール仕様では無く、ホワイトメタルと小数のエッチングパーツで構成され、ダイキャストモデルでありました。しかし、メタルキット
の質感・重量感は、圧倒的で当時の私の製作意欲を高める魅力がありました。後もう少しディテールが欲しいと強い希望があり、数多く
のディテールパーツを製造・販売業を始める事となりました。いつしか、業界のお方からこの技術を使って、プラモデルの対応パーツを
作って下さい。とご依頼があり、各種素材・技術を屈した商品作りに移行していたったのです。また、手前味噌ではございますが、作例
に開発製品を搭載する事で、賛否両論ではありますが、(当時、作品がチグハグとのご意見がありました。)　現在では、大手模型メーカー
も弊社と同じ製品作りをして商品化していくのが、定番となっています。改めて、模型業界の底上げに貢献した事を嬉しく思います。
今作品の、F60は私なりの考え・思いで製作し掲載させて頂きましたが、あくまでもいちモデラーの、参考作品とお考えて下さい。
今後も、更なる技術を屈して、皆様に楽しんで喜んで頂ける作品・製品作りを目指して、切磋琢磨の気持でございます。
では、また機会・チャンスがありましたら、次作で皆様に新しいメッセージが贈れればと考える次第です。...
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　完。

予告!!
　今年は、F60の作例の評価がよかったのか?? ○△○...F1の作例が編集部よりオファーが入りました。
引き続き、２作目の製作にクランクインいたしました。さて・・・その作品とは何でしょうか???

⑤ 完成品
※ フルディテールモデルではありますが、コンパクトにまとまったプロポーションモデルとしても堪能できます。

④ 各種ディテールアップ

※ フロントアームカバーは、一体成型に加工、専用リベットを取付けます。

③ 各種ディテールアップ

※ 各種アンテナ類。極細ステンレス線と挽き物パーツで構成。

② 各種ディテールアップ

※ カーボン仕様のオンボードカメラ類。極小エッチングパーツレンズ&セルでカメラレンズを再現。

① 各種ディテールアップ

※ 最先端マイクロエッチングで、ノーズコーン・インテークメッシュを再現をいたしました。

② 便利な裏技・ツール

※ 本誌でもご紹介しています、ハンダ線。配管パイプには最適です。加工・曲げる等は抜群です。
　　ハンダ線にも色々な種類がありますが、ヤニ無しハンダを用いた方が、腐食・錆は回避できます。

① 便利な裏技・ツール

※ 根気良くコンパウンド(極目)掛けが完了。

※ マスキングゾルを丁寧に、剥離した後、根気良くコンパウンド(極目)掛けを行います。

※ 本誌でもご紹介しています、マスキングゾルの代用として木工用接着剤を使用。成分は同成分ですが、水で希釈が要必用です。
　　この木工用接着剤で、市販のマスキングゾルが１０セットも出来ます。・・・とてもお得ですね !!
　　境界線に、マスキングテープを貼った後、水で希釈した木工用接着剤でマスキングコートすれば、完了です。

⑮ キットパーツをリアルに見せる技法・そのⅧ、エンジン廻り部分。

※ エンジンブロック&エキゾーストノークパイプを、アンダーシャーシーに仮組みをしてみます。

※ ご覧の様に、耐熱板は、エリアライン内に正確に貼り付ける事が出来ます。見栄え・耐久性・使い易さは、申し分無い高いクオリティーを発揮いたします。

※ エンジンブロックは鋳造パーツに変換。耐熱板は、エッチングパーツを貼り付けています。アンダーシャーシー・カーボン仕上げ。
注意) 耐熱板は、市販のメタルックを貼り付ける方法がありますが、貼り難さ及び剥離現象が必ず起きる為、エッチングパーツで
　　　　耐熱板を再現しています。ガイドサイズに合わせていますので、エリアライン内に簡単に貼り付ける事を、可能としました。

⑭ キットパーツをリアルに見せる技法・そのⅦ、ドライブシャフト部分。

※ ドライブシャフト部分は、真鍮線１．５mm￠に変換しています。作業方法は、ドライブブーツ部を切残して、真鍮線を差込ます。
　　写真でご確認頂けますように、サスペンションアーム&プッシュロッド部もメタルパーツに変換、可能な限りのカーボン仕上げ。
注意) ドライブシャフト部は、特に外装から覗き見れる部分です。真鍮線の質感を生かしてディテールアップすると良いでしょう。

⑬ キットパーツをリアルに見せる技法・そのⅥ、リアサスペンションベース部分。

※ リアサスペンションベースは、エッチング&挽き物に変換いたします。エッチングパーツを凹状に曲げ、
　　モールを削り落としたサスペンションを挟み込んで、サスペンション用リベットを打ち込み固定します。
注意) この場合のエッチングパーツは、ポリシング仕上げのみにすれば、更に実車感が引き立ちます。

⑫ キットパーツをリアルに見せる技法・そのⅤ、ダミー&給油口部分。

※ ダミー&給油口は弊社定番商品、フェィラーキャップ (挽き物&エッチングパーツ) を取付けています。
注意) パーツ構成は、挽き物２点＋エッチングリング、素材の質感重視で、鏡面磨き仕上げです。
　　　　また、エッチングリンクのポイントには、アクセントを付ける為、墨入れ加工をしています。

⑪ キットパーツをリアルに見せる技法・そのⅣ、テールライト部分。

※ LEDテールランプは、ペイントではリアリティーに欠ける為、専用エッチングを貼り付けています。
注意) メディア専用資料より、クラッシャブルストラクチャーとテールライトの接合部は黒塗りと検証済み。
　　　エッチングの質感を損なわないように、シルバーペイントは極力避けてエポキシ系接着剤で接合。

⑩ キットパーツをリアルに見せる技法・そのⅢ、サスペンション・プッシュロッド部分。

※ キットパーツの状態は、プッシュ&スナップ式で、そのままでは実車感を損ないます。エッチング&挽き物でディテールアップ。

⑨ キットパーツをリアルに見せる技法・そのⅡ、マスターシリング部分。

※ キットパーツの状態に、白色を塗装しています。　各パーツに、バラバラにして、クリアーパイプを仮組み。

※ エポキシ接着剤に、色付けをして充填。　各メタルパーツ及び電装パーツを取付ければ完了。

⑧ キットパーツをリアルに見せる技法・そのⅠ、ウィンドバイザー。

※ キットパーツを、薄々攻撃で、限界まで削ります。　仕上がったバイザーに、化粧隠しカーボンデカールを貼り付け。

⑦ 外装パーツには、不可欠なデコレーションパーツ、各種挽き物。

　　
※ 排気口パネル専用リベット・ボデー用リベット・サスペンション用リベット

⑥ 今作品の、チャームポイントになるフロントウィング固定ステーの、パーツ群。

※ フロントウィング固定ステー・各パーツ、4枚のエッチングを加熱圧着します。

⑤ 特徴のあるエァーファンネルは、鋳造パーツにより金属質感を再現いたします。

※ エアーファンネルは、鋳造パーツに交換・丁寧にポリシング→カーボンデカールを貼っています。

④ 鋳造パーツ＋超精密エッチングの組合せで。ラジエター部を再現いたします。

※ ラジエター部分は、鋳造パーツ＋エッチングパーツで、実車同様なリアルな質感が、再現できます。(各パーツの噛み合せは、高精度です。)

③ プラモデル史上初の、ニューアイテム・チタン製マフラー・エンドを採用。より一層リアリティーに再現いたします。
　
※ チタン製マフラーエンド、焼き入れ・焼き戻しを繰り返して、加熱処理→鋳造パーツ(メッキ処理済み)に取り付け。

※ 焼き入れ加工作業には、耐熱ボードで加熱処理作業をします。→茶色～薄蒼色に変色すれば、完了。

② キット構成では、完成後ディスクローターが見えませんが、実車同様、タイヤの脱着ギミックを、エッチング&挽き物で再現いたします。

※ 右写真のパーツを、エッチング(13枚を加熱圧着処理・マーブル調エッチング)＋挽き物パーツに交換、アップライトに仮組み。

① タミヤ社から6年ぶりF1キットです。模型ファンの一人として、嬉しい限り。ランナーから各パーツを切り離しながら、製作工程を思索します。

※ キットパーツを、ランナーから取外し。各パーツのバリ取り・押しピン処理を、根気良く作業をします。完成品状態を想定して、可能な限り各パーツを接着します。

2009～2019 Model Making Acu・Stion 商標登録第５２３７３４２号